我叫小笼包，几年前，我从没想过自己会有拥有一台梦寐以求的经典車：皇冠MS132，一台来自90年代家喻户晓的高级車。能拥有他的人必定是外资企业或是高级官员，这台132出自80年代末，1991年由某电器企业进口到国内当作商务用車，当时新车落地价是个天文数字，而今天，它已经是年纪老迈的报废車，更多时候只能在报废车目睹真容。
我的坚持，让我幸运地找到了这样一台皇冠132.这都归功于我的职业---汽车服务业.由于工作需要，每天都对着不同的車，让我对車产生了浓厚兴趣，年少时只要看到街上各式各样的汽车，就会幻想自己有一天也能有一辆属于自己的汽车。现在，实现了。
每台老車都散发着它迷人的味道，当你进入它的驾驶室，那个年代的内饰的设计和独有的材料散发出来的气息让人回到了那个年代。这正是这台MS132给我独特的一面，让我不顾一切地去挽救它于报废场边缘，开始了漫长而又艰苦的修复道路。后来的故事告诉我，我为它做的一切疯狂举动，是值得的。
本文作者小笼包与他的MS132
话说遇到我这台MS132的那天早上，我经过停车场的时发现一台外观很复古特别的車，我走过去一看，觉得它像133，但是又不是，说它像155好像也不是。眼前这台车最吸引眼球的是那叶子板上的倒后镜。
带着这份渴望的心情，我想尽一切办法去学习了解更多这款车的信息，那段时间我每天下班后就查找这型号車的资料，脑袋知识库里慢慢地呈现出122，133，155这些皇冠的经典车型的轮廓。132是122和133的过渡期，122比较方正，133比较圆滑，正好132是方中带圆，这种设计非常流畅，前脸的中网带了两个金黄的雾灯，晚上开着特别显示这贵族的气息......等等。
我决定要找一台132。因为在广东地区这种車特别便宜，报废价就可以买到，而且二手市场上的这种車貌似也不抢手，我便在网上开始寻找，各种二手車网站都浏览过了，都没找到这款車接近报废年龄的时代老车。我不甘心，继续到了附近的二手市场溜哒，依然没有它的踪影，慢慢，我的耐性也被磨灭了，好长一段时间我没有再寻找这款車型了，甚至有点忘记了这回事。
有一天我经过汽配市场，远远看见两台貌似60年代的皇冠。稀罕！好奇心+兴奋促使我去探个究竟。只见两台車子里外拆得一干二净，我想是谁在弄这車？一定是在翻新，这車肯定没手续，也不能合法上路。绕着車子转了几圈后发现旁边一间修理厂内有个人在忙碌。进入一看，一个年轻小伙正在为車子磨漆，而車子正好是之前遇到的那台银色皇冠MS132，我激动万分的和这小伙攀谈起来，原来車子是他的，大冬天他在给車子磨灰挺让人感动的，终于有机会进入内饰感受一番：这台皇冠MS132的内饰绝不次于现代的一些新车，甚至有些功能还超越了：空调自动摆风、电动座椅、可调节方向盘、内带冰箱、自动大灯。这都是很多现款豪华車才能达到的标准，但是在这台老皇冠身上居然一样不少，我为之惊呆，和車主聊天后各自留下了联系方式。那天之后，我关注了他的微博：旧車会（泽记），原来他是网络红人，是一个不折不扣的皇冠专家。在他的鼓舞下，我又继续寻找皇冠MS132。
这就是阿泽的第八代皇冠MS132
“天赐良缘”，经历9个多月的寻找，一台前来报废的車出现在我眼前：中网雾灯吸引我冲上去，我围着車子转了一圈，是这台！就是他了！車子旁边走过来一个人问我想干嘛，我第一句就是：老板，車子卖吗？他喜出望外的说：你要这車干嘛，我打算报废了。我给车主说我喜欢这車的原因。最后以报废的价格买下，还过了户。过户的那天拿到行驶证，看到上面写着自己的名字，别提有多开心了。我开着这辆车車找到了阿泽，他也为我感到高兴！就这样，我开始了漫漫修车路，車子经历前任车主42万多公里的磨砺后，已经变得疲惫不堪，各种配件老化，灯具模糊，胶垫松弛不在话下，开起来一晃一晃的，我很多的朋友几乎不敢坐我的車，甚至大部分朋友让我把車报废了不要修复了，可我就是固执地伴随着它走了下去。我慢慢的寻找起配件：九江、陈田，各种二手配件市场已经是我的第二个家了。功夫不负有心人，大部分配件都被我找齐了。朋友的修理厂也帮我修复车辆，里里外外拆得干干净净，重新做漆。经过了1年多的漫长修复，如今终于弄出个模样了。
这是YesOldCar中的三位小伙伴，还有一位拿着相机在对面
后来，我玩起了微博，通过各种社交平台，我认识了一帮志同道合玩老车的朋友。我们乐此不疲地交流着老車的文化和修复技术。于是我们觉得应该拥有一个属于我们自己的圈子和文化，把我们喜欢的，成为经典的东西分享给大家。不仅仅是老车，还有各种离我们渐渐远去的文化。
其中一个是珠海的车友，他开着一台日产Q45（也叫英菲尼迪Q45），最让我印象深刻的是90年代的車型居然带按摩座椅，这是一种很奢华的设计，V8动力也不容质疑，这款車在中国估计不超过100台了，稳重的身形黑色的外观晚上开出来特别像日本山口组老大的气派，这让我在修复的过程中迫不及待的去见这位車友，心情犹如小学第一次春游，珠海的豪哥，热情的款待了我，也给我讲诉了他的玩車过程，政策是最困扰老車的，因为能合法化上路的老車已经少之又少，经常被误拍成黄标車违章，长期奔跑于车管所申述也是家常便饭了。
这就是日产Q45&奔驰w140 300SEL
慢慢的我发现玩老車的人越来越多，各种配件需求也越来越大。玩老車是一种磨练，政策问题和车况也使得很多原车主放弃了手上的老車，仅存有手续上路的老車更是稀有动物，每次在街上看到老車都会很兴奋，因为老車维护费庞大，能坚持下去的人不简单的。曾经有一位大神说：玩老车是一种修行。没错，这是需要坚实的经济基础，需要一颗执着、追求完美的心，和一份致敬经典的情怀。工作之余我都在修复我的皇冠，总想把車子修复得极致，但在修复过程中遇到的点点滴滴只有玩老車的人才弄懂这种快乐，在阿泽介绍下我认识了一班玩老车的骨灰玩家，他们现在在佛山组建了一个经典车修复中心，在这里他们也是为了梦想去努力，极致的把老車修复到最好，每种细节都为止佩服。而我也爱上这里的坏境一切，在这里堆放着各式各样的老爷車，有空的时候我都会来到这里弄車，慢慢琢磨着把車子弄好最好，在前几天我们还组织了一次小聚会，各地方的車友聚集到一块聊经典車，诉说它们的故事，一位只有16岁的小粉丝还专门带着父母过来感受了老車的氛围。现在老車文化慢慢的流行起来，越来越多的人去了解老車文化，这是一个向经典致敬的时代，所以我想把我们这帮热爱经典车的朋友聚集一起，YesOldCar欢迎你们！