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汽车保养中的浪费现象,你有没有?

楼主:广州日报 时间:2019-06-09 17:58:37

邓禄普轮胎

爱车保养固然重要,但也有些车主对于车辆保养不是很了解,尤其是新手,一方面是对于如何保养自己的车没有什么经验,另一方面是想一定要把车保养好。于是就会发生类似于8000公里换了3次机油的情况。

爱车的保养要合理。科学地确定各类保养作业间隔里程,能使汽车经常保持良好技术状况,同时也能节省保养费用、修理费用,不过在保养汽车中。也有部分车主爱惜过度。损坏了爱车。这其实也是一种浪费。


第一种浪费:保养太过“勤快”

赵小姐是个车盲,她经常会收到经销商发送的保养信息。新车才开了8000公里,赵小姐的机油已换过3次。机滤也换3次,保养间隔里程3000公里都不到。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间,保养频率高不是什么坏事。能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程,能使汽车经常保持良好技术状况,同时也节省保养费用、修理费用。

第二种浪费:追求高标号汽油

以为汽油标号越高越好张先生,因爱护新车,两年来一直给爱车加97号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油,除了会产生爆震外,还会产生诸如功率下降、油耗上升和发动机内部零件损坏等问题,严重缩短发动机寿命。因此。不少车主喜欢使用高标油,事实上,汽油标号并非越高越好。即使是高档车也不等于必须加高标油。

第三种浪费:轮胎要进口的


有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”,玩车陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现,国外推出新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次,他新换轮胎只跑了一次山路,胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别,进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧抗冲击力,合资生产轮胎在性能上完全能够替代进口货,而且价格更实惠。

第四种浪费:机油太多

车主小王的新车刚过5000公里的首保 学会看机油标尺小王“五一”时跑了2000公里高速。害怕机油会不够 就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久,他新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多。发动机在工作时曲轴柄和连杆大端会产生剧烈的搅动,增加了发动机内部功率损失。还使溅到缸壁上的机油增多。产生烧机油故障。

机油加的过多就是一个弊端,增加曲轴运动的阻力,这样就会使得一部分功率白白浪费掉,这样的车辆油耗也会有所增加。

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